Reisebilder unserer Kunden
Wir haben für Sie eine Bildergalerie zusammegestellt. Alle Bilder, die darin vorhanden sind, stammen von Touren unserer Kunden. Wie immer sind natürlich reichlich SW-MOTECH und BAGS-CONNECTION Artikel im Einsatz.
Das Koffersystem hat mir in Schottland gute Dienste erwiesen und die Verarbeitung hat mich überzeugt. Selbst bei einer Zuladung von ca. 40-50Kg (auf alle 3 Koffer verteilt) auf der rund 3500Km langen Tour konnte ich keine Schwachstellen entdecken.
Praktisch waren auch die wasserdichten Innentaschen, welche sich im schottischen Regen gut bewährt haben und mein Gepäck trocken hielten.
Mit freundlichen Grüßen,
Paul-Mirko Fortak
Paul Krans, Neuseeland:
The photo was taken on day 5 of a 10 day 10000km super tour in New Zealand, next to the longest place name in the world. I have travelled on that bike a total of 27000 km in 7 weeks in New Zealand.
The tank bag has travelled the same 27000 km distance faultless. I converted to the electric top ring and mounted a GPS on the tank bag 15000km ago, an arrangement that has worked out well.
A competitor’s rear bag failed at 5000km and was replaced with the SW-MOTECH rearbag which has been trouble free for 22000km. Both are still like new!
Detailed information about his tour under:
http://www.xenacommander.com/rustyrides
and
http://www.rustynuts.co.nz
Osvaldo Garcia, Portugal:
Osvaldo Garcia, mehrfacher portugiesischer Trial Champion wird am 05.April 2010 zu einer Motorradtest-Reise von Portugal aus nach Südafrika aufbrechen.Anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft in Südafrika, wird er dem portugiesischen Nationalteam die Landesflagge überreichen.
Ausgestattet ist seine AJP PR4 200 mit TraX® von SW-MOTECH. Wir wünschen alles Gute und viel Glück in Südafrika!
Paul van Ede, Australien:
I've been very happy with these bars! I highly recommend them to other Tiger owners. They do an EXCELLENT job of protecting the bike when dropped. I've dropped it a couple of times.
The crashbar has completely protected everything. I've also got Triumph hand guards and when on the ground the bars & hand guards are the only things that touches the ground.
Paul van Ede
Matthew Phillpott, Australien:
My first impression of the handlebar was its great technical look and superb finish. A key feature of the handlebar is its adjustability. This allowed me to customise the height and position of the handlebar to my preferred set up. The damping in the Nonshock system can also be adjusted for individual rider preferences.
My first ride with the handlebar was on my KTM 250 EXC F. It was a full day ride which included tight single line trail and some open fire trails in the rugged Australian bush. I soon appreciated the benefits of the Nonshock system which offers a smother ride and reduced rider fatigue. On the open fire trails there were many large erosion humps. This is where the handlebar really showed its Nonshock ability. Landing from a great height has never been smoother. It amazed me just how much shock the handlebar took up on the bone normally crunching landings. I liked the bar so much I wanted to try it on my KTM 950 Adventure bike.
So after a quick handlebar swap to my 950 and the addition of the new SW-MOTECH Barkbusters handguards I was off on an Adventure ride. The handguard consists of a large stylish plastic guard, a strong aluminium backbone and mounting system. On rough corrugated dirt roads the ride was certainly smoother and I was less fatigued by the end of the day. The wind and cold weather protection from the handguards helped make the long day’s adventure ride a pleasure.
Matthew Philpott
Dirk Manderbach, Deutschland:
Den Nonshock Lenker der Firma SW-MOTECH bekam ich Mitte April 2009 in die Hände. Etwas Vergleichbares habe ich bis dahin zumindest in Deutschland noch nicht gesehen. Das Teil ist in Höhe und Dämpfung auf meine Wünsche einstellbar und sieht außerdem auch noch gut aus. Nach einem langen Tag auf dem Bike kann ich bestätigen, dass der Lenker sein Geld wert ist: Vor allem die Arme werden weniger stark belastet als bei einem normalen Lenker. Und bei jedem Wheelie, den man macht und jeder Treppe, die man mit dem Bike nimmt, lernt man die Dämpfung des Lenkers zu schätzen. Nur beim freihändigen Fahren bringt er nichts!
Dirk Manderbach
www.dirkmanderbach.eu
A. Hirsekorn, Deutschland:
Hallo Team SW - Motech,
ich habe gestern meine neuen Sturzpads für die kleine graue Triumph Street Triple R montiert. Selten hatte ich ein so gut konstruiertes Zubehörteil in der Hand. Montage, Optik begeistern!
Hat mich sehr gefreut.
A. Hirsekorn
(Marlok Automotive)
Erik Peters, Deutschland:
Was für ein Abenteuer, was für Strapazen und vor allem was für ein Glücksgefühl, als ich meine Motorradreise nach fast 30.000 Kilometern erfolgreich am Kölner Dom beenden konnte. Insgesamt 23 Länder in vier Monaten lagen zu diesem Zeitpunkt hinter mir. Durch den Iran in den Oman und von dort wieder gen Norden nach Island und auf die Färöer Inseln. Hitze, Staub, Sand, Eis, Schnee und Schlamm als tägliche Begleiter auf dieser Reise aus 1001 Nacht zur Mitternachtssonne.
Wie so oft auf Reisen hängt Erfolg oder Misserfolg in nicht unerheblichem Maße von der Ausrüstung ab, die einen tagein tagaus begleitet. Hier muss ich der Firma SW-MOTECH meinen aufrichtigen Dank aussprechen und gleichzeitig zu den hervorragenden Produkten gratulieren.
Dem Nonshock Endurance-Lenker, den ich erstmals testen durfte, habe ich es beispielsweiße zu verdanken, dass ich auf so mancher Tagesetappe, nicht wie sonst mit eingeschlafenen Armen und Fingern zu kämpfen hatte. Kein nerviges ausschütteln der oberen Extremitäten mehr während der Fahrt und auch keine tauben Finger mehr, die bei einer unvorhersehbaren Gefahrenbremsung wertvolle Sekunden-Bruchteile kosten können.
Als nächstes wären die TraX® ALU-BOXen zu erwähnen, die mir ausgesprochen gute Dienste erwiesen haben. Trotz mehrfacher Stürze im Sand, auf Fels im Schlamm und in Flüssen haben die Koffer stets durch ihre Stabilität geglänzt. In einem Fall habe ich den Koffern sogar zu verdanken, dass ich mir keine Fraktur am Unterschenkel zugezogen habe, da sie das Gewicht des Motorrades abfangen konnten. Neben der Hauptaufgabe eines Seitenkoffers, den Inhalt trocken und leicht zugänglich (natürlich nur für den Besitzer) von A nach B zu befördern, wurde das Aufgabenspektrum um noch zwei wichtige Punkte ergänzt. Sie dienten ebenfalls dazu, das Motorrad beim Radausbau hochzubocken und als Sitzgelegenheit am abendlichen Lagerfeuer.
Viele Grüße
Erik Peters
Nähere Info´s zu Erik Peters Tour finden Sie unter: www.oman-island.de
